高速公路隔離柵是防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地現象產生的基礎設施。隔離柵欄封閉設施可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，從而保障汽車專用公路快速、舒適、安全和運行特性得以充分發揮。
高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件標準制定主要參照JT/T 374-1998《隔離柵技術條件》和GB/T 18226-2000為標準，在安裝隔離柵時對高低不平的地形作好平整工作，對設立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎應深埋或適當加大尺寸，確保隔離柵線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應做到流暢美觀。隔離柵立柱施工要嚴格控制立柱間距和垂直度，是保證隔離柵美觀流暢的根本。跨越河流時，當河兩岸寬度不超過4m時，按圖紙所示或用刺鐵絲連接，當河兩岸寬度大于4m時，隔離柵應做終止封閉連接設置。立柱埋設后，在混凝土凝固之前，應做好支撐和防護，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風刮動，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側加斜撐，以保證其穩定性。
隔離柵規格：
(1). 浸塑絲 4.5mm--5.5mm
(2). 網孔 50mm X 150mm
(3). 尺寸： 1800mm X 3000mm
(4). 立柱： 50X50mm方管 浸塑
(5). 邊框：20x30x2.0mm。
隔離柵欄封閉設施包括設置于公路路基兩側用地界線邊緣上的隔離柵和設置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側的防護網。在此，重點介紹隔離柵的結構形式及其選擇，設計參數的確定和布設等。
1、隔離柵的形式有刺鐵絲網、鋼板拉網、編織網和焊接網（涂塑）隔離柵等。目前，一般在路段采用刺鐵絲網形式，在立交區、服務區和收費站為了美觀和強度需要采用編織網或焊接網（涂塑）隔離柵等形式，而鋼板拉網因價格較貴，很少采用。
2、隔離柵遇橋梁、通道時，應朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應留有讓人、畜可鉆入的空隙。
3、隔離柵與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離柵可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨過時，可采取橋梁、通道的處理方法。
4、在沿線上跨主線的分離立交兩側應設置橋梁防護網，以防止橋上落物對主線上行車的干擾。橋梁防護網采用編織網或焊接網形式，網高一般離路面為2m。
